因为重庆独特的山地环境，郑万高铁重庆段全长公里，其中仅隧道总长就超过公里，被称为目前全国隧道最多的高铁，施工难度大。作为奉节段控制性工程之一的草堂隧道，已全面掘进超过米，完成任务过半；并有望明年提前完工。

郑万高铁草堂隧道位于奉节县草堂镇境内，全长近8公里，计划工期三年。开建以来，分两个施工工区，采取“长隧短打”的方式，多点施工、协同作业；但由于隧道进入五级围岩阶段，洞内严重渗水，为了不影响整个项目的工期，施工方一改传统施工工法，通过多次试验和考证，全新采用了三台阶加临时仰拱工法，彻底解决了这一难题。

草堂隧道技术主管徐冕告诉记者：“通过缩短围岩进尺，增设排水盲管、及早支护，确保了施工的正常进行，目前五级围岩已施工了58米，共计米，预计七月中旬可以结束此段危岩施工。”

随着新技术的投用，每天的掘进长度也由原来的2米左右提升至现在的5米，施工速度更是原来的2倍左右；同时，施工安全也得到了彻底的保障。

徐冕表示，“草堂隧道斜井，采用双向同步施工法，目前已共计掘进多米，预计于年9月可以完成隧道贯通。”

据了解，草堂隧道作为奉节段两个长隧之一，施工快慢也决定着整个工程的进度。截止目前，草堂隧道两个工区已累计掘进近米；按照目前施工进度，有望明年6月提前完成全部施工任务。

“在郑万铁路项目建设过程中，我们积极发挥党员先锋模范作用，使基层党组织成为工程项目建设的先锋和表帅，确保如期高质量完成建设任务。”郑万铁路土建四标工区总工赵银龙如此谈到。

来源于奉节网

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编辑：燕子　投稿邮箱：