每年的12月是我国铁路建成通车的高峰期，今年也不例外，随着中老铁路全线开通，本月还有包括张吉怀高铁、赣深高铁、牡佳高铁、鲁南高铁、安九高铁以及和邢铁路等在内的10余条高铁、普速铁路将竣工投产。

不过在这个铁路通车“高峰月”的背后，与年初的通车计划相比，小编发现有6条铁路将推后至年才能开通。

第一条是郑济高铁郑州至濮阳段：这条高铁是河南今年计划竣工的铁路项目，目前已进入全面静态验收阶段。按照我国铁路建设投产的流程，后面还有动态验收、联调联试、试运行等环节，其中光试运行一般就要个把月的时间，所以说郑州至濮阳段的高铁今年已经无法按计划通车了，只能等到明年了，预计会在明年上半年开通。

作为河南省“米”字形高铁网的最后一笔，这次推后开通也意味着这一笔要到明年才能画完。

此外在铁路站点方面，该高铁沿线的原平原新区站、滑县浚县站更名已获河南省批复，新名称分别为新乡南站、滑浚站。

第二条是大瑞铁路大保段：大瑞铁路全线采取大理至保山、保山至瑞丽分段建设模式，其中计划今年开通的是大理至保山段，该段全长多公里，新建保山站、永平站、漾濞站三座车站。不过上月底该段铁路最后一座隧道——杉阳隧道还在施工，因此从项目进度上来看，今年也已经不可能开通了。

其实大瑞铁路的修建难度非常高，被誉为“地球上最难修建的铁路”。全线桥隧比达75%，大保段桥隧比高达86.5%，线路穿山跨越江河，而且还横穿地质活动断裂带，施工难度极大。所以工期也是存在很大的不确定性，这里要向我国铁路的建设者们致敬。正因为有了它们的艰难付出，才有了我国一条条铁路的奇迹。

第三条是郑万高铁重庆段：重庆段新设云阳、奉节和巫山三站，设计时速公里。原本今年底开通万州北站至巫山站，巫山站至省界段完成静态验收，明年7月全线建成通车。不过今年6月重庆段全线铺轨完成，现在仍处于全面静态验收阶段，所以今年要通车也已是不可能了。

另外郑万高铁巫溪支线接轨工程计划于明年7月与郑万高铁同步建成投用，目前工程已接近尾声。

第四条是黄黄高铁：该高铁连接湖北省黄冈市境内的黄州区与黄梅县，是一条高标准、高密度、大能力的高速铁路，计划年底开通。今年9月黄黄高铁全线轨道铺设完成，目前线路已成功引入黄冈东站，从目前的项目进度来看，要年后才能开通。该高铁通车的意义还是挺大的，届时将填补浠水、蕲春、武穴、黄梅四县（市）没有高铁的空白。

其实黄黄高铁会在黄梅东站接在建的安九高铁，目前安九高铁的进度稍快，其中安庆至黄梅段已进入试运行，黄梅东至庐山段也即将进入运行试验阶段，开通在即。

第五条是成昆铁路复线冕宁至米易段：成昆铁路扩能改造工程全线只剩峨眉至米易段未开通，这段又是分了两段推进，其中峨眉至冕宁段按计划在年开通，而冕宁至米易段则原本计划今年底开通。

但从目前的进度来看，冕宁至米易段今年不会开通了，因为该线上月底才开始进入冷滑试验，后面还有包括接触网送电、热滑在内的动态验收以及联调联试和试运行等流程。按时间推算，也需要在明年上半年才会建成通车。

第六条是丽香铁路：该铁路由丽江站至香格里拉站，设计速度为千米/小时，原本也是预计今年底开通，但上月底全线重难点控制性工程-哈巴雪山隧道平行导洞才实现贯通，因此今年要通车也是不可能了。

作为我国中长期铁路网规划中西部路网的重要组成部分。丽香铁路建成通车后，云南迪庆将结束不通铁路的历史，极大地补齐云南西北地区铁路网络和运输服务短板。

综上所述，以上六条铁路按目前的项目最新进展来看要按计划今年开通已经是不可能的了，预计都会在明年上半年的时间段内通车，大家一起期待吧！

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