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??? 奉节资讯奉节县城区道路交通现状不容乐观，饱受“诟病”由来已久。确保城区道路安全、畅通、有序成为市民共同愿望。本文仅从城区交通道路如何缓“堵点”破“难点”入手，根据现状提出对策，发表拙见。 一、现状 （一）供需矛盾进一步加剧 我县机动车保有量已突破12万辆,其中摩托车7.5万辆，即使按10%计算，城区机动车数量也超过1万辆，远高于道路及交通设施增长水平。 （二）资源不足进一步加剧 “行车难”、“停车难”问题成为主要矛盾，城区可供交通资源越发紧缺，严重制约城区交通有序畅通，明显影响生产效率和生活质量。 （三）占道停放进一步加剧 目前，车辆占道停放随处可见，在某“环节”稍有“添乱”，极易形成动态局部“肠梗阻”，并波及相邻路口，引发交通拥堵。 （四）交通堵点进一步加剧 受地形限制，城区道路呈东西长条分布，形成三条主干道：北为诗仙路，中为夔州路，南为诗城路，其中“主动脉”夔州路向南北延伸“鱼骨状”支路，面对山体和沟壑，形成盘曲、坡大等特点，网格化闭合回路程度极低，交通流量过度依赖主干道，易形成交通“瓶颈”和“堵点”。 从图中反映，城区主要路口及路段“饱和度”不均匀，路口均高于路段，相应服务水平亦低于路段。因此，路口发生堵塞机率较高，特别是高峰时段交通流剧增时更为突出。 二、对策 （一）着力停车场建设 针对性、系统性地采取交通组织措施、优化方案，充分运用科技手段加强交通管理，应对交通“堵点”和“难点”问题，应是其基本思路。 城区停车场严重缺位，“停车难”问题日趋恶化。有效规范和严格管理车辆停放，提高通行效率应成为工作重点。 我们有两点建议，也就是“两个建设”：一是利用城区空闲坡地、现有停车场及适宜场地进行平整改造，建设小型停车场；二是在东西城郊结合部建设物流中转停车区，减少物流货运对交通干扰。 1.诗城路五号桥至三号桥山体一侧空地、夔州路高架桥西端南侧空地可规划建设物流中转停车区； 2.夔州路荫里坪至山河转盘桥下坡地可建小型停车场； 3.夔州路电信局旁停车场可改造为立体集约停车场，扩容停车量； 4.帝王广场及门球场可进行框架改造，增设停车场； 5.永安路“夔门之都“南侧坡地可建小型停车场； 6.县人民大会堂后面空地可建设立体停车场； 7.宽度超过6米的人行道可适当规划临时停车位，提高停车收费服务水平和路内停车泊位利用率。 （二）优化节点交通组织 优化节点交通组织应成为工作关键。 1.适当拓宽竹枝路上王家坪路口、诗仙路人社局路口、西江路口，在此设置小转盘； 2.对少陵路彩云公园路口、永安街道路口适当降低坡度或拓宽，在此设置小转盘； 3.适当拓宽乔木街与夔州路连接道，在移民局门前增设右转车道，“一门诊”红绿灯西向增设左转待转车道及县政路不禁右转车道。 4.集中清理交通标志标线，确保各项交通设施完整有效。 （三）着力科技支撑。 交通科技管理应成为工作先导。 我县城区智能化交通管理项目已启动建设，待智能化交通系统初步建成后，其电子警察监控将覆盖主次干道，不仅交通环境有望得到明显改善，而且执法力度必将得到明显强化。我们还要拥有更多科技手段，变“人海战术”为“鼠标巡逻”。 （四）着力交通管理。 不可否认，持续性、长效性交通管理与人民群众要求尚有不小差距，全面加强城区道路交通管理应成为工作核心。 1.实行交通勤务精细化管理。在现有执法力量、道路现状、设施资源条件下，充分挖掘教育、工程、执法潜力，最大限度地实现“城区交通秩序得到改善，交通事故显著下降，市民交通安全意识大幅提高，摩托车非法载客行为明显减少，文明出行风气逐渐形成”目标。以交巡警为例，可吸收交通志愿者参加，继续实行分级勤务、摩托车勤务和应急勤务常态运转。 2.采取“限行”、“禁停”措施。根据《中华人民共和国道路交通安全法》有关规定，公安机关交通管理部门根据道路和交通流量情况，可以对机动车、非机动车、行人采取疏导、限制通行等措施。建议每日早8点至晚8点，夔州路全段禁止机动车停放和摩托车通行，对利用摩托车送快递、送矿泉水、送报纸等实行准入制，办理准入证，要求定车、定人，并到相关部门进行备案管理。为确保限行”、“禁停”措施落到实处，交委、公安、市政等部门抽调人员组建一个临时机构——交通行政执法大队负责实施。 3.城管办纳入日常管理。交委、公安、市政等部门根据各自职责制定“城区交通秩序管理办法”，其中公安部门主要针对机动车乱停乱放、随意掉头等行为建立常态化管理机制；交通部门主要针对摩托车非法载客行为建立管理机制，对非法营运行为进行严厉打击，同时根据市场需求调配运力；市政部门主要针对人行道、临街路边、路口等乱停乱放机动车制定常态化管理机制，设置禁停标志。城管办牵头制定《城区道路交通考核办法》，严格履行督查和考核职能，纳入城市管理日常工作。 来源：中国奉节网 作者：刘圣宇郑启亮 奉节信息网 官方网站：北京中医白癜风北京哪里有治疗白癜风的医院
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