郑渝高铁新建线路完成动态验收_奉节新闻_海枣食品

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我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分——连接郑州和重庆的郑渝高铁将于6月20日全线开通运营。昨天（18日），郑渝高铁新建线路襄阳东至万州北段结束试运行，完成动态验收，为开通运营做好准备。郑渝高铁位于豫、鄂、渝三省市境内，全长公里。其中，万州北至重庆段、郑州东至襄阳东段已分别于年11月和年12月开通运营。即将通车的新建线路襄阳东至万州北段，自4月25日起进入运行试验阶段，目前已组织45项故障模拟和应急演练。中国铁路武汉局运输部副主任吴涛：针对郑渝高铁线路情况复杂、困难的特点，对行车组织、应急救援进行了测试，经过运行试验，郑渝高铁新建段已具备开通运营条件。郑渝高铁新建线路全长公里，起于襄阳东站，止于万州站，设襄阳东、南漳、保康县、神农架、兴山、巴东、巫山、奉节、云阳、万州等10座新站。郑渝高铁设计时速公里，全线开通运营后，襄万段单日最高开行动车组列车列，北京、天津、太原、郑州、武汉等多地至重庆将开行直达动车，北京、郑州、武汉至重庆最快分别6小时46分、4小时23分、4小时57分可达。铁路轨道精调确保高铁“贴地飞行”设计时速公里的郑渝高铁新建线路穿山过遂，沿线山高谷深，线路桥隧比高达98%。如何确保高铁列车实现平稳的“贴地飞行”？现在我们就是乘坐在郑渝高铁的试验列车上，列车时速已经达到公里，一枚小小的硬币可平平稳稳地立在列车窗口。列车自重吨，实现高速行驶条件下的平稳顺畅，与铁路轨道设备的平顺度精调工作密不可分。中国铁路成都局重庆工电段线路维修技术中心助理工程师胡泽浩：每动一根轨枕的一项数据时就会影响到与其相互关联的其他参数，意思就是我们要把这相互关联的8项数据的偏差值都要控制在0.2毫米范围之内，在现场作业时这是比较复杂的。为确保新建线路运行安全可控，从去年7月到今年5月，胡泽浩和同事们对郑渝高铁重庆万州至湖北巴东段公里线路进行了分段精调。60万根轨枕，上千块垫板、零件，各项指标的误差都控制在了0.2毫米之内，为郑渝高铁安全运行打下坚实基础。（央视新闻）