封面新闻记者曹菲

3月8日15时55分，12台液压顶升机将吨的巨型钢铁“帽子”缓缓抬起，标志着中铁八局承建的郑万高铁重庆段首座站房屋面钢网架顶升成功，为郑万高铁如期开通奠定了坚实基础。

奉节站房总建筑面积约平方米，站场规模为2台6线。站房主体采用框架结构，候车大厅屋顶部分采用焊接球钢网架，年12月6日主体结构封顶后，屋面钢网架施工进入“快进”模式。

奉节站房的钢网架尺寸为米×58.8米、重达吨，纵横向跨度大、结构杆件多、自重大，安装困难很大。此外，钢网架最高抬升高度为22.3米，对顶升技术的要求也很高。

“为确保顶升速度、安装精度和施工安全，此次屋面钢网架采用‘地面原位焊接、整体顶升就位’工艺，将网架拼装成整体，再利用‘计算机同步液压控制系统’将其一气呵成顶升到位。”中铁八局郑万站房项目部负责人张东升介绍。

“同步控制是顶升作业的关键环节，必须整体一致，稍有偏差，控制系统就会制动停止。”中铁八局郑万站房项目部副总工程师、钢结构专家马策文介绍，该站房钢网架犹如站房的“帽子”，在作业过程中，利用成熟安全的液压法和地面拼接加整体顶升工艺，通过液压机在数控操作端利用传感监测和计算机控制，在严密监控与调整下，有效保证了各顶点同步，且精度误差仅为10毫米，实现了安全精准顶升，成为郑万高铁重庆段最早完成站房钢网架作业的车站。

据悉，此次奉节站屋面钢结构顶升是一次重要的施工节点，标志着郑万高铁施工建设取得又一进展。郑万高铁在郑州与京广高铁、徐兰高铁相连，经渝万客专连接成渝城际、在建的渝昆高铁。全线建成通车后，将形成西南地区前往中原、华北地区的新的快捷铁路大通道，对新时代推进西部大开发形成新格局，助力成渝地区双城经济圈建设，推动长江经济带高质量发展具有十分重要的意义。

（图片由中铁八局建筑公司提供）