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年，郑万铁路将实现您的梦

目前，郑万铁路重庆段已取得重大进展

云阳段

太阳湾隧道进入主洞施工阶段

万州段

3条隧道、3座大桥同时开工

奉节段

全长13公里的隧道已经开始掘进

巫山段

长达19公里、

国内最长的单洞双线隧道已经开始施工

重庆段共9个标段，桥隧比高达90%以上，难度高、风险大、地质复杂、施工难度极大，被誉为世界高铁领域难度最大、风险最高的铁路！

记者从市交委了解到，郑万铁路重庆段全线长约公里，沿线经过巫山县、奉节县、云阳县、万州区，共设4个车站，其中既有车站1个（万州北站），新建车站3个（巫山站、奉节站、云阳站）。该项目于年12月开工建设，计划年11月底建成。

24日，云阳县政府传来好消息，郑万铁路云阳段最长隧道、重难点控制性工程太阳湾隧道顺利进入主洞施工阶段。

郑万铁路云阳站站房展现云水梯田

年内完成施工图设计

24日，记者从云阳县规划局获悉，郑万铁路云阳站站房初步设计已有雏形，目前正在对站房有关设计方案进行细化，今年内，计划完成有关施工图设计。

云阳站效果图

云阳站计划建在该县黄石镇苏家湾，站房位置设在线路南侧，站场规模达平方米，计划可同时容纳人候站。站房所处位置有利于当地旅游发展，尤其方便旅客就近抵达旅游景区。计划设立位置，距中心城区北部新区近5公里，与老城区相距约8公里，距张飞庙景区约10公里，距磨盘寨景区约6公里，距龙缸5A景区40公里。

对于站房立面设计，将围绕“耕读水云间，梯城展新颜”的寓意主题，运用流畅层叠的线条，让站房立面达到层叠回环的效果，既轻盈灵动，也不失大气沉稳，展现云水、梯田、阶梯、书本等意象。

根据初步设计方案，站房建筑材质将以白色铝板及玻璃为主，整体呈现现代轻盈的视觉感。另外，根据设计，云阳站站前广场将充分利用地形特点，在广场东侧布置公交首末站、旅游集散中心和长途客运中心，广场下布置换乘大厅和部分商业服务，全站初步计划设停车位个。

据悉，当地还将利用高铁综合交通枢纽的建立，规划将黄石新城北部片区打造成渝东北大型综合汽车商贸物流园。

郑万铁路在重庆的这些路段

也进入了施工阶段

除郑万铁路云阳站外，郑万铁路万州段、郑万铁路奉节段、郑万铁路巫山段……目前也进入了施工阶段。

郑万高铁万州段

全长18公里，途经天城、熊家、大周、小周镇，先期工程于年12月底开工，年2月全线开工建设。

目前，已全部完成征迁任务；截至目前，工程累计完成投资5.7亿元；雷家坡隧道、天城隧道、大周隧道分别累计掘进米、米、98米；

中坝村大桥累计完成桩基32根、承台3个、墩柱2个，高家坝特大桥累计完成桩基42根、墩台2个，凤凰大桥正在开展桥墩开挖。

郑万高铁奉节段

奉节段梅溪河双线特大桥全长.8米，目前完成4个墩台建设；郑万高铁奉节隧道全长13.公里，总投资10.9亿元，是郑万线重点控制性工程之一，目前完成正洞掘进施工米。

郑万高铁巫山段

近日，重庆段最长的斜井小三峡二号斜井已经顺利贯通。标志着小三峡隧道5个辅助坑道，米全面完成施工，同时也意味着小三峡隧道全面进入正洞施工阶段。

据介绍，小三峡隧道全长约19公里，不仅是郑万高铁最长的隧道，在时速公里的高铁线路中，也是全国最长的单洞双线隧道。